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一、橋梁概況

西安橋位于長春市西安大路上，地鐵3號線以西，跨越京哈鐵路。目前該橋交通繁忙。該橋為一座偏東西走向的三跨普通鋼筋混凝土梁橋，全長37.0m，為正交橋。該橋橫向分三幅，中幅橋為雙懸臂門式剛構(gòu)橋，兩邊幅拓寬橋為帶掛孔的簡支懸臂梁橋。下圖為該橋立面實景圖。

中幅橋中間主跨跨徑為21.0m，兩邊跨懸臂長度均為8.0m，上部結(jié)構(gòu)均由10榀變截面整體現(xiàn)澆T梁組成，橋面板整體澆筑，下部結(jié)構(gòu)采用排架式橋墩。邊幅拓寬橋上部結(jié)構(gòu)為單懸臂帶掛梁結(jié)構(gòu)，兩邊錨固跨跨徑為8.0m，單懸臂長度為2.5m，均由9榀變截面現(xiàn)澆T梁組成，中跨掛梁跨徑為16.0m，采用預制T梁拼裝而成，其中中梁為高0.7m的等截面T梁，該橋橋面總寬為24.8m，橋?qū)挷贾脼椋?.4m欄桿+4.0m人行道+16.0m車行道+4.0m人行道+0.4m欄桿。全橋跨間橋面連續(xù)，墩臺位置均未設(shè)置伸縮裝置，橋面鋪裝面層為瀝青混凝土，下層為黑色碎石層，兩側(cè)人行道采用鐵藝欄桿。

　　最外側(cè)邊梁梁底面為拋物線型變截面T梁，跨中梁高為0.7m，端部梁高為1.17m。掛梁間共設(shè)5道橫隔板（含兩端橫隔板），橫隔板橫向采用預埋鋼板焊接連接，T梁翼緣板間采用鉸接，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺、雙柱式橋墩，均為擴大基礎(chǔ)，支座均為板式橡膠支座。

二、病害特點

三、監(jiān)測目的

　　加裝橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，通過監(jiān)測橋梁運行期間的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，達到如下目的：

　?、?實時掌握橋梁的運營狀態(tài)，為橋梁后期維修加固和養(yǎng)護管理部門管理提供技術(shù)支撐。

　?、?在橋梁發(fā)生危機情況時及時預警，降低橋梁安全運營風險。

四、監(jiān)測內(nèi)容

　　西安橋為三跨普通鋼筋混凝土梁橋，中幅橋為雙懸臂門式剛構(gòu)橋，兩邊幅拓寬橋為帶掛孔的簡支懸臂梁橋，中幅橋主要病害為混凝土T梁破損、露筋、橫隔板破損，邊幅橋腹板和橫隔板開裂，針對本橋特點，監(jiān)測項目包括如下部分內(nèi)容：

　?、?T梁撓度監(jiān)測

　?、?T梁應(yīng)力監(jiān)測

　?、?裂縫寬度監(jiān)測

五、數(shù)據(jù)采集與傳輸

　　數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計考慮到以下幾個方面：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的總體構(gòu)架、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的軟件、硬件以及數(shù)據(jù)采集策略。考慮到該橋長度適中，信號衰減不明顯，因此采用一個數(shù)據(jù)采集站（設(shè)在外環(huán)線側(cè)吊桿錨固區(qū)）進行數(shù)據(jù)的集中采集。

六、數(shù)據(jù)分析與健康安全評定及預警子系統(tǒng)

　　1.設(shè)計原則

　　(1) 綜合性的原則

　　橋梁結(jié)構(gòu)綜合評估需綜合利用人工巡檢信息和在線監(jiān)測數(shù)據(jù)。

　　(2) 實用性的原則

　　所采用的綜合評估技術(shù)需具有實用性和可操作性。

　　2.系統(tǒng)功能

　　(1) 對實時監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行處理與統(tǒng)計分析，形成各監(jiān)測參數(shù)日、周、月等變化報表，建立各監(jiān)測參數(shù)的動態(tài)變化數(shù)據(jù)庫；

　　(2) 根據(jù)監(jiān)測參數(shù)的動態(tài)演變規(guī)律及發(fā)展情況，為橋梁的整體狀態(tài)評估提供數(shù)據(jù)支持。

七、用戶界面子系統(tǒng)

　　健康監(jiān)測系統(tǒng)包括許多分模塊和子系統(tǒng)，涉及不同的軟件和硬件，因此，必須采用系統(tǒng)集成技術(shù)將所有不同的軟硬件進行集成，使系統(tǒng)自動運行，并可以通過網(wǎng)絡(luò)進行遠程控制。

　　用戶界面子系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測及綜合管理系統(tǒng)最終面向用戶的產(chǎn)品，為用戶提供一個友好的、易學的、易用的的操作平臺，把整個系統(tǒng)有機地結(jié)合起來。

　　本子系統(tǒng)主要集成各子系統(tǒng)的功能，為用戶提供統(tǒng)一的操作界面，通過圖形的方式向用戶展示需求分析中列舉的信息，實現(xiàn)分布式、遠程訪問的方法與功能。本子系統(tǒng)具有以下特點：分布式操作平臺，提供本地用戶及遠程移動用戶的訪問。